Gel Batterie Honda NX 125 Dominator YTX7L-BS / CTX7L-BS / WP7L-B Alternativ Größen Bezeichnungen YTX7L-BS, CTX7L-BS, GTX7L-BS, ETX-7L-BS, FTX7L-BS, 50614LF
Hochwertige verbesserte Hochleistungs Batterie für bessere Startleistung und höhere Lebensdauer!
Honda NX 125 Dominator mit Maße: 113x70x130 mm
Vorteile der Batterie:
- höhere Lebensdauer und deutlich verringerte Selbstentladungsrate gegenüber herkömmlichen Batterien
- wartungsfrei
- die Batterie ist bereits mit einem Gel-Elektrolyt gefüllt und daher absolut auslaufsicher.
- mehr Sicherheit für Gesundheit, Umwelt und Ihr Honda NX 125 Dominator
- einfache Montage anstelle der Original Batterie
- Batterie ist bereits trocken vorgeladen, dadurch schnelle einfache Montage
- Säurestandskontrolle ist normalerweise nicht notwendig, da die Selbstentladung geringer ist als bei Standard Batterien.
- die Batterie beginnt erst bei Innbetriebnahme durch die Befüllung mit Säure mit der Selbstentladung. Kann also beliebig lange gelagert werden.
- stabiles widerstandsfähiges Batteriegehäuse
- dauerhaft druckversiegelte Verbindung der Batteriegehäuseteile als feste Einheit für höchste Stabilität
- hohe Materialbeständigkeit gegen Öl und Säuregase
- Schutz bei extremen Witterungen
- rüttelfest durch die speziellen Aktivmaterialen und Masseträger-Gitternetze widerstehen Erschütterungen und garantieren eine langzeitige Einsatzdauer
- 2 Jahre volle Gewährleistung
Technische Daten:
Spannung : 12v
Kapazität : 7 Ah (10 Std)
Ausführung : Gel Wartungsfrei
Kälteprüfstrom : 95 A
Kälteprüfstrom Messmethode : SAE
Länge : 114 mm
Breite : 70 mm
Höhe : 130 mm
Gewicht betriebsbereit : 2.41 kg
Anschlusstyp : von vorne von oben
Pluspol : vorne rechts
Minuspol : vorne links
Gasableitung : Ohne
Bei der Innbetriebnahme der Batterie zu beachten:
Die Batterien sind trocken vorgeladen und werden beim befüllen mit der mitgelieferten Batteriesäure aktiviert.
Keine andere Säure oder ähnliches zum befüllen verwenden!
Nach dem restlosen Auffüllen der Batterie mit der mitgelieferten speziell passenden Batteriesäure (nie etwas anderes verwenden) die Batterie ruhen lassen.
Nach ca. 30 Minuten (am besten dann wenn die Batterie keine bläschen mehr bildet) nochmals voll aufladen.
Dann mit der Verschlussleiste einfach schließen.
Danach die Batterie nie wieder öffnen!
Säurestandskontrolle ist normalerweise nicht notwendig, da die Selbstentladung geringer ist als bei Standard Batterien.
Während längerer Zeiten der "Nicht-Nutzung", wie zum Beispiel beim Überwintern oft der Fall ist, die Batterie ausbauen bzw. von der Bordspannung nehmen.
Diese dann an einem kühlen trockenen Ort lagern und regelmäßig laden mittels Batterie Ladegerät.
Die Batterie ist ein Zusammenschalten von mehreren galvanischen Zellen.
Jeder dieser Zellen beinhaltet mehrere Blei-Gitterplatten.
Diese sind abwechselnd mit Bleioxid, dies ist der positiv/Plus Pol der Batterie, sowie sehr porösem Blei, das ist der negativ/Minus Pol, beschichtet.
Der Separator besteht aus einem mirkoporösem Isoliermaterial. Der Separator verhindert das sich die Platten berühren un dso einen Kurzschluss verursachen würden.
Die Batterie wird in trockenem Zustand vorgeladen.
Wird nun das Elektrolyt, also verdünnte Schwefelsäure, in die Batterie gegossen beginnt der Entladevorgang.
Beim Entladevorgang wandern Elektronen vom Minus- zum Pluspol. Hier entstehen pro Zelle etwa 2Volt (1,75 - 2,4V) Strom.
Durch in Serie Hintereinanderschalten also z.B. von drei Zellen hat man eine 6Volt Batterie, durch sechs Zellen eine 12 Volt Batterie.
Durch die Reihenschaltung ist die Batterie total defekt sollte auch nur eine Zelle ausfallen oder Beschädigt sein!
Jeder Batterie hat einen gewissen Verschleiss was sich nicht verhindern lässt.
Zum Beispiel ist es so das die Bleiplatten mit der Zeit korrodieren und an Material verlieren.
Es können Verunreinigungen und Ablagerungen entstehen die sich bis zum hoch entzündlichen Knallgas entwickeln können.
Mit der Zeit sulfatieren Batterien da der Schwefelstoff des Elektrolyts sich mit dem Blei der Platten verbindet und Kristalle bildet die den Elektronenfluss hemmen.
Den Batterien wird ein Antisulfatierungsmittel beigegeben. Dieses verlangsamt deutlich diese Prozesse und die Batterie hat dadurch ein wesentlich längeres Leben!
Der Nachteil hiervon ist das die Batterie im trockenen Zustand nicht so stark vorgeladen werden kann.
Daher ist für ein langes Batterieleben notwendig nach dem Befüllen und der Ruhezeit diese unbedingt voll aufzuladen!
WICHTIGE INFORMATION FÜR ENDNUTZER:
Batterien dürfen grundsätzlich nicht über den Hausmüll entsorgt werden.
Endnutzer sind zur Rückgabe gebrauchter Batterien gesetzlich verpflichtet.
Als Verkäufer von Fahrzeugbatterien sind wir gemäß §10 BattG gesetzlich dazu verpflichtet,
Pfand für Privatkunden für diese Fahrzeugbatterien zu erheben.
Dadurch muss bei dem Erwerb einer Batterie wie dieser Artikel der Pfandartikel mit der Artikelnummer: B-Pfand bei uns im Onlineshop mitgekauft werden.
Dieser dient als digitaler Pfandartikel (Achtung: kein physischer Artikel).
Damit das Batteriepfand von uns erstattet werden kann muss folgendes unternommen werden:
1) Erwerb des Artikels Nr: B-Pfand
2) Korrekte Entsorgung der Altbatterie, dort erhalten Sie entweder eine Quittung/Entsorgungsbeleg
oder Sie können sich auf unserer Rechnung die Entsorgung bestätigen können.
Bitte senden Sie uns den unterschriebenen und gestempelten Entsorgungsbeleg per Email oder postalisch zu.
3) Nachdem wir Ihren Beleg erhalten haben, wird der gekaufte Pfandartikel über die selbe Zahlungsart erstattet,
über welche der Artikel erworben wurde.
Sollten Sie per Überweisung gezahlt haben, so senden Sie uns bitte Ihre Bankverbindung zur Erstattung mit.
Die auf Batterien abgebildeten Symbole haben folgende Bedeutung:
Das Symbol der durchgekreuzten Mülltonne bedeutet, dass die Batterie nicht in den Hausmüll gegeben werden darf
Pb = Batterie enthält mehr als 0,004 Masseprozent Blei
Cd = Batterie enthält mehr als 0,002 Masseprozent Cadmium
Hg = Batterie enthält mehr als 0,0005 Masseprozent Quecksilber.
