Einspritzmodul Tuning ECU CDI für Yamaha - einfachstes & effektivstes Tuning!
Einige Einspritzmotor laufen sehr mager, und das ist in Ordnung so.
Außer wenn Sie ein anspruchsvoller Fahrer sind und maximale Leistung in allen Drehzahlbereichen wollen, oder z.B. einen Tuning Auspuff o.ä. montiert haben!
Wäre es nicht wunderbar, wenn man die Möglichkeit hätte, das Kraftstoff / Luft-Verhältnis auf Wunsch leicht passend für seine Bedingungen zu einzustellen. Um die optimale Leistung zu bekommen und dass die Zuverlässigkeit nicht darunter leidet.
Genau das macht diese ECU / CDI Tuning Steuerung für Ihrer Maschine. (Genaue Auflistung aller passenden Modelle unten!!)
Einspritzanlagen sind komplexe elektronische Einheiten. Bei denen es bislang schwierig war Änderungen vorzunehmen.
Somit konnten Tuningmaßnahmen wie Sportauspuffanlagen, Luftfilteränderungen oder Hubraumerweiterungen nicht in der Einspritzanlage ausgeglichen werden.
Mit der ECU /CDI Tuning Steuerung können Sie nun jedoch die Kraftstoff Einspritzung von -4% bis +10% im Verhältnis zur Ansaugluft einstellen.
Es wird empfohlen die Einstellung ab NULL schrittweise zu erhöhen bis der Motor sauber läuft und die beste Performance aufweist.
Standard Motoren ohne Tuningmaßnahmen finden die beste Performance üblicherweise zwischen 2 und 4.
Leichte Tuningstufen mit Sportluftfilter und Sportauspuff um die 6.
Fahrzeuge die nach Umbauten keinen Katalysator mehr verwenden oder extremes Tuning haben zwischen 6 und 8.
Das Turbojetmodul wird einfach per Stecker angeschlossen und per Drehknopf die Kraftstoffmenge abgemagert oder angereichert.
Es sind keinerlei Eingriffe in die Software oder Anpassungen via Diagnosegeräte vorzunehmen!
Easy plug & play.
Der mitgelieferte Anschlussstecker ist auf die entsprechenden Fahrzeugmodelle passend, ohne Änderungen an Kabeln.
Bei eventuell notwendigen Rückrüstungen der Tuningmaßnahmen kann das Modul einfach wieder per Stecker entkoppelt werden und alles ist wie vorher.
Alle Turbojet IAT Module (intake air temperature) werden an den am Fahrzeug vorhandenen Ansauglufttemperaturfühler angeschlossen.
Stecker bei Zündung AUS abziehen und mit dem Modul verbinden.
Der Fühler wird durch das Modul sozusagen ersetzt und verbleibt ohne Funktion im Fahrzeug.
Alle Turbojet Lambda Module werden auf gleiche Weise mit dem Stecker der Lambdasonde verbunden.
Hierfür stehen Ihnen sofort das Modul mit stufenloser Einstellungen vorprogrammiert zur Verfügung!
Die Einstellungen wurden genauestens am Prüfstand erarbeitet und entwickelt und später im Fahrbetrieb getestet.
Unsere ECU / CDI Tuning Steuerung ist sehr einfach in der Bedienung.
Der ECU / CDI Tuning Steuerung selber ist jedoch hochkompliziert in der Entwicklung und Ausführung!
Da er mehrere Dinge und Messung immer gleichzeitig vornehmen muss.
Der ECU / CDI Tuning Steuerung misst die Außentemperatur am Sensor, und erfasst das Signal vom Original Temperatursensor für den Original ECU (Elektronischer Einspritzregler).
Er rechnet dann die Ansauglufttemperatur mit dem jeweiligen Korrekturfaktor um und leitet dieses Signal an den ECU weiter.
Je nach Einstellung bekommt der ECU also die Information, dass die Ansaugluft ein wenig kühler ist als dies tatsächlich der Fall ist.
Der ECU wird durch die optimierte Steuerung das Einspritzen vom Kraftstoff im jeweiligen Drehzahlbereich in entsprechende höhere Kraftstoffmenge im Verhältnis zur angesaugten Luft einspritzen.
Sie werden ein wesentlich verbesserte Ansprechverhalten beim Gas geben und Beschleunigen des Motors bemerken!
Das Tolle ist, dass wenn unter konstanter Last (konstante Geschwindigkeit) der Sauerstoffsensor im Abgastrakt meldet, gibt der Controller das Signal an den ECU das Kraftstoff / Luft-Verhältnis so zu steuern wie im Original Zustand mit reduziertem mageren Einspritzen.
Die ECU / CDI Tuning Steuerung ist also ein sehr intelligentes elektronisches Gerät wo auch dafür sorgt das der Spritverbrauch deswegen nicht unnötig hoch geht!
Doch sobald die ECU / CDI Tuning Steuerung merkt das eine Steigerung von Leistung kommt, schaltet dieser von Closed-Loop- (Sauerstoff Sensor-Feedback ) zurück zur veränderten Steuerung und öffnet wieder das veränderte Kraftstoff / Luft- Verhältnis.
Die ECU / CDI Tuning Steuerung zu installieren ist dagegen sehr einfach und schnell!
Durch Einstecken in die Original Stecker vom Temperatursensor und ECU Kabel ist die Installation in wenigen Minuten fertig.
Die Stecker des Power Jet Controllers sind entsprechend Ihren Original Stecker.
Sie müssen also nicht anpassen oder irgendwelche Abänderungen vornehmen.
Also kurz und schnell fertig zum fahren installiert!
Kompatibel mit folgenden Modellen:
| Marke | Modell | cm² | Baujahr |
| APRILIA | RXV | 550 | (06-10) |
| APRILIA | RXV | 450 | (06-10) |
| APRILIA | MXV | 550 | (06-09) |
| APRILIA | MXV | 450 | (06-09) |
| APRILIA | SXV | 550 | (06-10) |
| APRILIA | SXV | 450 | (06-10) |
| DUCATI | MULTISTRADA | 1200 | |
| HYOSUNG | COMET GT 650R | 650 | |
| HYOSUNG | COMET GT 650 | 650 | |
| HYOSUNG | AGUILA | 650 | (07-09) |
| KAWASAKI | ER-6N | 600 | (06-10) |
| KAWASAKI | ZX-6 R | 636 | (09-10) |
| KAWASAKI | Z | 1000 | (10-11) |
| KAWASAKI | VN | 900 | (06-09) |
| KAWASAKI | VN | 2000 | (09-10) |
| KAWASAKI | VN | 2000 | (8) |
| KAWASAKI | VN | 1700 | (10) |
| KAWASAKI | NINJA 250 R | 249 | |
| KAWASAKI | KVF BRUTE FORCE | 750 | (08-10) |
| KAWASAKI | KLX | 250 | (09-10) |
| KAWASAKI | KLX | 125 | |
| KAWASAKI | KLE VERSIS | 650 | (07-10) |
| KAWASAKI | KXF 450 R | 450 | (08-10) |
| KAWASAKI | ER6 F | 649 | |
| KAWASAKI | KXF 450 R | 450 | (11) |
| KAWASAKI | ZXR10 | | (8) |
| MV AGUSTA | BRUTALE 990 R | 998 | (10) |
| MV AGUSTA | BRUTALE 1090 RR | 1078 | (10) |
| SUZUKI | DL V-STROM | 650 | (07-10) |
| SUZUKI | SV 650 S/N | 650 | (07-10) |
| SUZUKI | SFV GLADIUS | 650 | (09-10) |
| SUZUKI | INTRUDER C800 | 805 | (01-16) |
| SYM | JOYMAX EVO | 300 | (09-10) |
| SYM | JOYMAX EURO | 250 | (7) |
| SYM | JOYMAX EURO | 300 | (7) |
| SYM | CITYCOM | 300 | (09-13) |
| SYM | GTS 300 EVO | | |
| TRIUMPH | THRUXTON | 900 | |
| TRIUMPH | BONNEVILLE | | (8) |
| YAMAHA | YFZ | 450 | |
| YAMAHA | YXR RHINO | 700 | (08-09) |
| YAMAHA | YZF 450R | 450 | 09-12 |
| YAMAHA | YFM GRIZZLY | 700 | (07-09) |
| YAMAHA | XVS A | 1300 | (07-09) |
| YAMAHA | XVS | 950 | (09-10) |
| YAMAHA | XVS | 1300 | |
| YAMAHA | XV | 1900 | (06-09) |
| YAMAHA | XV | 1300 | |
| YAMAHA | XTZ SUPERTENERE | 1200 | (10) |
| YAMAHA | XJR | 1300 | (07-09) |
| YAMAHA | XJ6 S/N/DIVERION | | (09-10) |
| YAMAHA | VMAX | | (09-10) |
| YAMAHA | STRATOLINER MIDNIGHT STAR | | |
| YAMAHA | ROAD STAR WARRIOR | | |
| YAMAHA | R1 | | (07-11) |
| YAMAHA | MT01 | | (05-07) |
| YAMAHA | FZ1 NAKED | | |
| YAMAHA | FZ1 FAZER | | |
| YAMAHA | FZ1 | | (06-10) |
| YAMAHA | FZ 8-N | | (11) |
| YAMAHA | WR 450F | 450 | 07-08 |
| YAMAHA | R6 | | (6-13) |
| YAMAHA | YZF | 450 | 07-08 |
| YAMAHA | TMAX | 530 | 12-16 |
